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- Comércio de trânsito
A mercadoria vai diretamente de um país para outro. O negócio é gerenciado a partir de Istambul.
Comércio de trânsito é a compra de uma mercadoria em um país estrangeiro e sua venda a um terceiro país sem importá-la para a Turquia. Nesta página, explicamos como o modelo funciona, quais documentos o sustentam e que vantagens oferece ao comprador.
Como o modelo funciona
A TEMİR compra a mercadoria do fornecedor em nome próprio e a vende ao comprador também em nome próprio. São firmados dois contratos distintos: o contrato de compra com o fornecedor e o contrato de venda com o comprador.
A mercadoria é enviada diretamente do ponto de carregamento no país do fornecedor ao ponto de destino no país do comprador. Se a rota exigir, entrepostos aduaneiros ou zonas francas na Turquia podem ser usados como escala intermediária; ainda assim, a mercadoria não é importada para a Turquia.
Vantagens para o comprador
Um único interlocutor: em vez de negociar separadamente com vários fabricantes em diferentes países, um único contrato e uma única fatura.
Equilíbrio entre financiamento e risco: a estrutura de pagamento (carta de crédito, cobrança documentária, pagamento antecipado) é definida conforme o porte da operação e o grau de confiança entre as partes.
Eficiência logística: como a mercadoria não passa por um país desnecessário, o frete e o prazo diminuem, assim como as movimentações desnecessárias e o risco de avarias.
Vantagens para o fornecedor
Vendas em um novo mercado sem precisar abrir empresa nesse mercado e sem assumir sozinho o risco de recebimento.
Documentos e processo de pagamento preparados de acordo com as práticas do país do comprador.
Documentos
O dossiê documental de um embarque em trânsito
Fatura proforma e contrato
Descrição do produto, quantidade, preço unitário, condição de entrega e condições de pagamento.
Fatura comercial
Emitida separadamente para a compra e para a venda; os valores e as partes são diferentes em cada operação.
Lista de embalagem (packing list)
Pesos líquidos e brutos, dimensões e marcações por caixa, engradado ou palete.
Conhecimento de embarque / documento de transporte
No transporte marítimo, o conhecimento de embarque (B/L); no ferroviário, o CIM; no rodoviário, o CMR. Quando necessário, o conhecimento de embarque é reemitido (switch B/L).
Certificado de origem
Indica o país de fabricação da mercadoria; é necessário no país do comprador para fins tributários e de regimes preferenciais.
Relatórios de inspeção e de ensaio
Conforme solicitado: inspeção pré-embarque, controle de quantidade e qualidade, certificados do produto e relatórios de ensaio.
Apólice de seguro
Seguro de transporte nas entregas CIF ou CIP, ou a pedido do comprador.
Condições de entrega
As regras Incoterms que utilizamos
| EXW | A mercadoria é entregue nas instalações do fornecedor; o transporte fica a cargo do comprador. |
| FCA | A mercadoria é entregue ao transportador do comprador no local designado. Muito usada em contêineres e no transporte multimodal. |
| FOB | A mercadoria é considerada entregue quando é carregada a bordo do navio no porto de embarque. |
| CFR / CIF | O frete (e, no CIF, também o seguro) fica a cargo do vendedor; o risco é transferido no porto de embarque. |
| CPT / CIP | Equivalentes de CFR e CIF para qualquer modal de transporte. |
| DAP | A mercadoria é entregue no local designado no país do comprador, sem desembaraço aduaneiro de importação. |
Pagamento
Estruturas de pagamento
Carta de crédito (L/C)
O banco do comprador garante o pagamento mediante a apresentação de documentos em conformidade com os termos. É a opção preferida em operações de valor elevado e com novos parceiros. Em operações de trânsito, podem ser usadas carta de crédito transferível ou cartas de crédito back-to-back.
Cobrança documentária (CAD)
Os documentos são entregues ao comprador por meio dos bancos, contra pagamento.
Pagamento antecipado e parcialmente antecipado
Em operações com prazo de fabricação curto e valor reduzido: adiantamento e pagamento do saldo após o carregamento.
As operações de comércio de trânsito estão sujeitas à legislação cambial, às práticas dos bancos e às normas de comércio exterior dos países envolvidos. A estrutura de cada operação é definida em conjunto, depois que as partes e o produto estão definidos.
Tem uma lista de necessidades em mãos?
Envie o nome do produto, as especificações técnicas, a quantidade e o país de entrega. Vamos definir juntos as opções de fornecimento e o plano de embarque.
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